高尔夫汽车之家

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如今高尔夫也迎来了换代，在新的MQB模块化平台下变的不只是扭力梁这么简单，而是更进一步的结构简化。这么做是好是坏？轮胎还是锦湖或者韩泰么？悬架用料会有提升么？我们这就钻入车底，一探究竟。

后悬架并非通常的扭力梁结构

对于全新高尔夫这款车，我想先说说后悬架。其原因不只是它从多连杆变成了扭力梁，更重要的是这种形式的扭转梁与通常的结构不太一样。虽然换装了扭力梁会对减少占用的空间，但也会出现一些弊端。弯腰、低头、钻入车底，我们来看看它到底是个什么“玩意”。

前悬架依旧采用麦弗逊结构

2全新高尔夫底盘解析 后悬架进一步简化底盘细节到位 轮胎换装邓禄普

全文总结：

对于这样一款定位城市家用的两厢车来说，后悬架采用扭力梁结构式很普遍的，即便在国外也是这样。但是，对于定位相对运动的1.4TSI高功率版车型来说，这种结构就暴露了它的弊端。事实上也只有在中国是全系车型采用统一的后扭力梁悬架。这种感觉就好像当初玩魔兽世界国服总是不能和国外服务器同步的一样难受。此时此刻我们也只能猜测车架预留有安装孔位，或许用户可以选装独立悬架？当然，全新高尔夫也并非没有亮点。EA211全铝发动机、邓禄普轮胎都是其改变之处。

说起高尔夫这款车，相信许多德粉小伙伴都不会陌生。可以这么说，高尔夫作为一辆德国的性能小钢炮，在德粉眼里，应该是信仰一般的存在了。有的人可能就会问了，高尔夫为什么会卖这么贵？是因为底盘特别好的缘故吗？

首先，我想有必要给大家讲一下高尔夫这款车的历史。作为一款国民级的神车，高尔夫无论是在中国还是国外，都拥有大量的粉丝群。而其中，喜欢高尔夫GTI的车友最多。

从1974年问世至今，高尔夫这辆小车获得过无数荣誉，曾经四次夺得欧洲年度最佳轿车，许多人称高尔夫为世界第一两厢车。并且，国内小钢炮这一名词的来源，也源自高尔夫，可想而知高尔夫是有多么的成功。

说起高尔夫的售价，我们从底盘来分析一下高尔夫值不值这个价钱。

目前在售的高尔夫代号为MK7，也就是第七代高尔夫。在底盘的配置上，高尔夫用上了全新的大众MQB平台。

不过需要注意的是，在高尔夫的后悬架配置上，是有扭力梁式非独立悬架和四连杆独立悬架两种配置的，这也是许多车友吐槽的一点。在一些低配车型上采用非独立悬架，在高配车型上则用独立悬架。前悬架用的都是麦弗逊式的独立悬架。

从底盘的用料和整体的配置水平来看，高尔夫的售价其实是偏高的，在一些悬架的重要位置也没有用上铝合金的材质，依旧是钢制。

所以说，与其说高尔夫的售价偏高是因为底盘好，还不如说是信仰的加价。是的，从小编的角度来说，我想这个售价的偏高是和其品牌的溢价和车友们的信仰有关，和底盘并没有多么大的联系。不过，人们面对自己喜欢的东西就愿意多付出代价，目前看来，较高的售价也并没有阻止高尔夫的成功。你觉得是这样吗？

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如果大众里有一款神车，那就只能是高尔夫，车圈里有个笑话：“大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO”哈哈哈……

但是我们去看产品本身，其实真的没有太多的亮点可以去说，我自己以前也是高尔夫7的车主，车子是很好看，但绝没有像楼主说的那样底盘非常好。

高尔夫7现在出自出自大众MQB平台，前悬架就是普通的麦佛逊式独立悬架，发动机下方有护板覆盖，但是大家看下图，这个护板未免有点小吧？这点做得不地道，护板面积有限，对底盘的保护面积不足，有很大区域的裸露。前悬架、下摆臂都是采用钢材冲压而成，并没有使用什么类似于铝合金之类的轻量化材料。

关键我们看到后悬架，题主不是问跟进口的有什么区别吗?区别就在这里，进口的高尔夫旅行版后悬架是，“一横三纵”的多连杆结构；而咱们国产的高尔夫7呢？又变回了扭力梁式非独立悬架……非常明显的减配了吧？至于为什么减配咱们组唉这里就不多说了。

所以说，高尔夫底盘没有什么特别好一说，就是普普通通的家用轿车底盘，而且还给你配个大货车才用的扭力梁后悬架。不过现在还好，在1.4T以上车型后悬架又改成了四连杆独立悬架。

至于它为什么卖这么贵，品牌溢价，德系崇拜，高6口碑，多方面的原因都有吧。

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首先来看一下高尔夫的定位，紧凑车，第六代；在底盘上，高尔夫用的是四连杆独立后悬架；动力方面，高尔夫是1.4 DCT组合，这套大众引以为傲的先进技术在动力强劲的同时，还能很省油，让高尔夫超车，切弯的能力都相当不错；在安全方面，高尔夫独立后悬提升操纵性的同时，也提高了主动安全性，同时还有全系标ESP、后轮碟刹也能为安全性加分；在空间上，高尔夫的乘坐空间很大，尤其是头顶，还有两拳左右的空间剩余，甚至好过很多同等价位的B级车，后备箱350L的容量虽然没有太大，但是也够用。

说了上面那么多，大家心里应该多少有个数了，同等价位的车，没有几款能够做到独立悬挂，做到中控面板和门框使用软材料，并且配备全系标ESP的，所以大众高尔夫是要卖那么多钱的，飞度、Polo没法和高尔夫比的，毕竟它们属于小型两厢车，和高尔夫不是一个层面上的，定位不同，平台不同，所以没有可比性。

如果说要撇开这些“硬实力”，“软实力”方面高尔夫也是不输其他的，高尔夫保留了原版的味道，车子长得好看，适合民众的审美，那么买的人多，买的人多了在加上操纵稳定性，油耗，动力方面都表现的不错，自然口碑就好，然后买的人就越来越多，有销量的东西是不会降价的，所以高尔夫贵，算是贵的有理由，但是把它放到不同的平台上面去比较，高尔夫真的是不贵，因为人家就值这么多钱。

鉴于高尔夫这类车型，本身就没办法用实际价值、成本去衡量，与同级别的竟品相比较，高尔夫没有明显的优势，配置看不到领先的地方，但价格却高出其它竟品一大截，车子是好车，但高出的价格往往令很多朋友不解，实际上对于一些特定的车型来说，吸引人的并不是配置，而是它的标签，换句话说消费者选择高尔夫是一种精神方面的追求、是情怀，而情怀是无价的，很多朋友就乐于对情怀买单，包括鄙人自己。。。

如果非让鄙人选择一款小车来开开，鄙人也只会选择思域、高尔夫之类的，开上去就有种满足感；鄙人过去有段时间在辽阳灯塔工作，期间开的就是朋友的1.6L高尔夫低配，虽然性能表现一般、底盘也没看出好在哪，但心里上还是有种满足感、扬扬得意，同样开思域、福克斯、飞度、G37也同样会有这种感觉，恍惚间就觉得自己的车子血统纯正，当然这只是鄙人当年不成熟的想法！