开迈腾的女人一般什么档次人

开迈腾的女人一般什么档次人

谢邀

开迈腾的一般都是一些什么人呢？我们今天就一起来聊聊这个问题。

开迈腾的是对车不感兴趣的人

从我周边的一些开迈腾的车主我就发现一个问题，很多开迈腾的人对于车本身并不感兴趣，他们通常只是需要一台车，但是又不愿多花时间在研究车上，所以他们从自身实力来考虑选择了迈腾，毕竟迈腾作为一台车来说无论是自身产品力还是在品牌方面都没有短板，于是这些对车不感兴趣又不得不买一台的人就纷纷选择了迈腾。

开迈腾的很多都是有一定社会地位的人

在一些三四线城市，机关事业单位的工作人员是很喜欢选择迈腾的，无论从哪个角度来说，选择迈腾都不会有错，这台车本身气质比较沉稳，与公职人员的身份非常相称，同时从品牌因素来说，身为德系品牌的大众也是非常安全的，毕竟德国相比其他国家来说在政治语境上出问题的可能性更小，因此公职人员更乐于选择迈腾。

开迈腾的很多是有传统品牌情节的人

在中国的汽车市场上，大众是非常有群众基础的，曾经的“老三样”里面大众三分天下有其二，而如今大众更是在销量上遥遥领先于其他合资品牌，很多老一辈的人只要买车就一定会选择或者推荐别人选择大众，此外，由于各种各样的原因，无论是美系品牌还是日系品牌以及韩系品牌如今在很多老百姓眼中的形象都不是太好，而相比之下大众在很多人心中依旧是高品质高水准的代表，因此选择大众选择迈腾就成为一件自然而然的事情了。

以上

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迈腾定位是大众旗下一款中型车，外观偏商务风格，曾经一般都是公务用车居多，后来慢慢到商务用车，现在外观看起来外观依然延续了老款的商务，但风格变得更加年轻人，是一款老少咸宜，适合不同年龄段开的车型，中庸大气的外观非常的大气耐看，时而稳重，时而年轻，不同年龄的看上去有不同的感觉，即不浮夸又不显老气，是一款比较大众的车型。

从售价来看全系18.61－30.91万的售价区间，顶配版车型一般是低调人士的首选，特别在一些单位职工不能显得太高调，也不能买档次比领导高的车，如果老板买了帕萨特，你也不能上奥迪A4了，只能上顶配30万的迈腾，动力配置都有了。而1.4T低配版车型一般都是公司或单位采购车型，既有一定的档次，油耗也不高，而且价格比较合适

还有一部分是比较在乎操控和动力的消费者，一般走量的都是2.0T车型，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间8.2秒，动力在同级别处于中等偏上的水平，同时由于换挡速度比较快，有着很不错的推背感以及驾驶乐趣，低盘也是偏运动化的调教，操控性都是非常不错。

最后一点就是喜欢它的空间了，在国内大家对于空间的需求是最大的，关系到日常用车的舒适性，而迈腾的空间在同级别里也是处于数一数二的水平，这也是许多消费者首选迈腾的原因，总得来说开迈腾的消费者年龄段都是各不相同的，也算是社会精英人士，以及对于生活品质有所追求的消费者。

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大众迈腾是一款非常经典的中型车，曾经和帕萨特都是官车的代表，在中国老百姓心中有一种特殊的地位。但随着社会的发展，曾经的官车代表也变得越来越运动，现在成为很多普通老百姓的座驾。目前大众迈腾指导价18.61万到30.91万，到底有哪些群体会买大众迈腾呢，下面我们就来聊一聊迈腾的用户群体。

在售的大众迈腾现有三种排量供大家选择，分别是1.4T，2.0T 低功率和2.0T高功率，三种排量分别用280TSI，330TSI，380TSI尾标表示。一直以来，大众迈腾卖得最好的版本就是330TSI版本，平均每卖十辆大众迈腾，就有七辆是330版本。330版本迈腾价格适中，目前裸车价在18到22万，动力以及油耗表现也非常均衡，采用湿式双离合变速箱，传动效率高，稳定性相对干式双离合更可靠。

买330大众迈腾的人大部分都是对德系有一定情怀，在社会上相对保守，做生意或者是国家公务人员，有一定经济能力，奉行中庸之道。感觉买大众迈腾相对稳重大气，德系品牌不一定最适合自己，但选他绝对不会太错。大众在中国一直是十分有信仰的，而大众的信仰也主要体现在帕萨特和迈腾这两款车身上，这两款车的核心版本正是330版本。

买1.4T版本大众迈腾的人其实也有很多，但在网上对买1.4T版本大众迈腾的人并不友好，很多人都说买大众1.4T的人是为了装逼，1.4T动力弱，干式双离合稳定性不行，可靠性不高。但同样的动力总成放在速腾或者朗逸身上就没有这样的声音，主要还是因为很多人感觉1.4T的排量跟中级车不搭调，就像把一个50寸的电视放在180平的房子里一样，电视显得很小，但把它放在90平的房子里，就感觉很得体。

但其实1.4T大众迈腾动力并不差，零百速能够跑进十秒，比绝大多数2.0自吸的车都要快，干式双离合虽然有些顿挫，但路况只要不是特别差也没有那么容易坏。买1.4T大众迈腾的人主要是考虑十七八万买速腾高配不太值，2.0T迈腾又太贵，并不怎么追求动力，于是就选择1.4T迈腾了。或者说真的有些商务需求，但手头预算有限，就先买个1.4T迈腾撑下门面，这样的群体也大有人在。

网上有些东西其实听听就好，态度非常极端的网友有很多，在很多人眼里买低配车型的人永远都是穷人，所有车型都是高配最值得购买。奔驰s级以下的奔驰都不叫奔驰，2.3T的野马那是野驴，同样在他们眼里1.4T的迈腾根本不算迈腾，网络上人言可畏，不要被网上的声音左右太多。

也有那么一群人非常愿意买380版本，甚至顶配版本的迈腾。个人感觉买380版本迈腾的人那才是真的低调，一般非官即富。由于自己工作原因或者性格原因不想太露富，其实他们都有实力买豪华品牌车型，但感觉买个大众就可以，既不张扬又很得体。在我心中同样价格买380迈腾的人绝对比买低配奥迪A4L的人要有钱，他们只是不想在外人面前彰显自己的实力罢了。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说在你心中开迈腾的人都是什么样的社会形象？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众迈腾是国内最受欢迎的中型轿车产品，其品牌影响力大，而且产品力很均衡，因此深受消费者青睐，平均月销在1.3万多台，属于绝对的主流之选。

迈腾外观设计大气沉稳，前脸干练精致，车身侧面修长协调匀称而且不乏力量感，后尾部敦实饱满，整体看起来非常有气场，低调神秘，宜商宜家，符合传统审美。动力方面，迈腾加速充沛有底气，变速箱顺滑程度高，日常超车轻松，深踩油门颇有推背感。底盘方面，悬挂调教舒适，滤震柔和，同时也能兼顾相当的支撑力，质感出色，开起来有驾驶乐趣，坐起来也不难受。空间方面，迈腾在这个级别中绝对是最优秀的存在，后排腿部能有两拳半，头部四指，可以轻松翘起二郎腿，后备箱容积533升，支持后排座椅放倒，整体装载能力非常强。内饰方面，功能分区布局合计，用起来方便顺手，做工用料扎实，虽说没有特别强的冲击力，不过细细品味也别有韵味。可以说迈腾是一款非常全能的车型，产品力让人挑不出太多毛病。

迈腾这款车受众群体是非常广泛的，二十多万的售价比较适中，适合小康家庭入手。像公务员对这台车都是很青睐的，低调不张扬，而且有一定的小面子。另外一些小的老板同样愿意选择它，空间宽敞，外形优雅，能给人一种沉稳之气，非常贴合商务调性。

总的来说，迈腾可以家用，可以商务接待，也可以作为公务用车，不管你是工薪小资还是小私营业主，都可以选择它，基本不会让你失望。

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大众迈腾是标准的中级车，迈腾2.0t车型价格水平与奥迪A4L的1.4t车型不相上下，另外后期用车费用也差不多，所以很多选择迈腾的消费者也完全可以选择奥迪A4L，大部分选择迈腾的消费者还是比较注重性价比，比较喜欢低调的，迈腾有奥迪A4L的驾驶感和动力表现，但是品牌力又很低调，综合来说迈腾是很经典的车型，还是很值得选择的

大众迈腾

大众迈腾的外观采用了家族式设计，整体非常稳重大气，车身比例非常协调，整个前脸很宽，有些宽体轿车的既视感，另外整个车身很低，在低调的同时，也很有豪华感和高级感，迈腾整体的气息很有豪华车的气场，多年来在中端商务领域一直有一席之地

大众迈腾的座舱设计和做工用料在大众旗下车型中表现比较突出，运用了很多真皮材质，每一处细节都很到位，豪华感和商务感表现的淋淋尽致

大众迈腾的后排空间很宽敞，在同级别车型中很有竞争力，舒适性也很突出，作为中端轿车，行驶却有一定的高级感，这也是大众迈腾独特的地方，动力方面搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，动力非常充沛，并且有一定的驾驶感

总结：大众迈腾作为中端轿车，整体的表现很突出，有些豪华车的感觉，品牌力和产品力都很强，还是很值得选择的

我就是迈腾车主，17款，23万全款，本人33岁，两个儿子，农贸市场做干货批发生意，3线城市全款一套房，年收入40到60万，存款170万，考虑到现实生活中，用钱的地方实在是太多，所以当初选择这款车，

我是一个低调务实、诚实守信、和蔼可亲，尽忠职守的good man

以下观点纯属娱乐，不带有任何定论性。

大众这个品牌，诞生在二战以前，希特勒承诺德国人要让他们每个家庭都能开上一台汽车，并把这台承担德国复兴美梦的品牌取名为volfswagen大众牌。

二战希特勒败了，但是大众品牌没有败，不仅自己生产出了经典车型甲壳虫和高尔夫，还收购了许多一线大厂品牌，如：保时捷、宾利、布加迪。然而这些都是梦想之车dream car，真正能走进寻常百姓家的还是vw商标的车型款式。

而迈腾的出现，一改大众往日单调朴素的外观内饰，把同卵双胞胎帕萨特彻底抛在身后。要说曾经的帕萨特可是经商之人的最爱，又大又素朴，但总是感觉这车跟德国人的性格那样古板且单调。说它很强吧！它的性能与同是德系的奥迪、宝马之类的品牌没法比，好在价格公道。说它很弱吧！它又总是能在某一些方面给人一些不一样的体验。

而迈腾就是填补了大众品牌平民车略显豪华座驾的这块空白区，一经问世就备受推崇。

什么都不论，最能让你记住迈腾的东西是什么？就是中控台上那一块表，跟奔驰的设计思路出奇一致，但是至今没听说奔驰有状告大众抄袭的意思。中控台上的那块表，就让迈腾显得高级，那感觉就像平民出身的一个姑娘却长了一张网红脸，虽说不一定很耐看吧！但是绝对在起初的时候足够惊艳。

迈腾还能让你记住的是什么？也就剩下它那超越同级别的后排腿部空间了吧！中国人买车必须要突出一个大字，而大众这个品牌迎合中国市场做的最好。但是和上汽大众那些特供车型不同，迈腾也是行销全世界的全球车型。

但是终究迈腾还是迈腾，虽然高功率版本也是用的EA888发动机，但是性能和操控体验方面它始终没办法跟同门师兄弟奥迪A4 quattro相媲美。奥迪毕竟是奥迪，价格摆在那了。

作为长春地区的活跃分子，我知道的一汽大众有职工购名额，社会上也在倒卖职工购名额。职工购可以七折拿车，所以本身迈腾并不贵。次顶配的2.0T高功率22w多可以落地，这个价格能买到的B级车，几乎没有比它大的，动力没有比它好的，配置也几乎没有比它高的。所以迈腾在20w至25w这个价格区间成了一家独大的蝎子屎，保值率虽说一般般吧！但是官派气息还是很浓的，最低配一直有行政采购份额作为公务用车使用。可能也是迈腾的车架足够大气沉稳，同时驾驶体验还说得过去。

总结完迈腾车的定位，再来看迈腾车主都会是什么样的人设呢？

首先迈腾车主不一定多么富裕，但肯定不会很穷。毕竟20多w就算贷款，也不是一般人想买就能买的。这车买来家用的话，用车和维保成本可不低，百公里油耗2.0T高功率这款怎么也要差不多10个左右，结合现在95号油价，差不多一公里油耗在6毛钱到8毛钱之间，至于是6还是8就看车主个人驾驶习惯了。

其次，这车的豪华程度严重不足！必须吐槽大众，都20多w的车了，能不能别再拿出您那祖传档把头子了？塑料的，跟宝来用的都一样，还有您那DSG能不能改一改？哪怕你就算用了湿式双离合，能不能把这仨字从档把头子上抹掉？还有您那方向盘，我看不出它跟大众其它车子有什么不一样的，十几万的高尔夫也是这一套，二十几万的迈腾还是这一套，套娃式的设计让我总是惊艳于高尔夫，而疲惫于迈腾。所以可以肯定的是，迈腾车主一般强迫症的少，不然以香肠工厂对内饰设计这么浑水摸鱼的态度早去维权去了。

最后我想说的是，买迈腾的车主一定是处于事业上升期，需要一台车来彰显一下身份地位奈何资金必须留出绝大部分投入事业，要不他们更会青睐奥迪、宝马这些传统豪华品牌。在我看来，迈腾在整个汽车市场的定位都是比上不足比下有余，大众总喜欢搞一些高不成低不就的车来吊消费者胃口，一汽大众呢总是喜欢把全球车型进入国内市场以后进行各种各样的减配，满怀欣喜的了解完大众的海外发布会，一年以后拿到的合资车总是跟期望差距很大。一汽大众是一个连车灯都会拿来减配作文章的企业，但是在中国合资品牌车企里，也算得上是业界良心了，主要是同父异母的上汽大众衬托的太好。

上个月还在我手下干活的一同事29岁没结婚，用他爹工地上的血汗钱买的迈腾！

他一月3200块钱，平时舍不得开17年车跑了不到1万公里，去年买保险纠结了半个多月，一个迈腾给他开出4点几的表显油耗，

关键不管聊什么话题都能切换到他车子上

我滴个苍天啊

迈腾曾经是中级车的标杆，而今销量下滑，冠军的头衔已经被雅阁拿走。作为大众旗下最畅销的中级车，迈腾的消费群体有哪些呢？

中年大叔

身边有不少开迈腾的朋友，他们的年龄普遍大一些，四五十岁比较多见。迈腾大气沉稳的造型，与中年大叔的形象还是比较匹配的。迈腾内饰也是非常的简洁大方，还是有一些质感的。

手头相对宽裕

迈腾18.99-31.69的指导价格不很贵，也不是很便宜。买迈腾的朋友手里还是相对宽裕的。

有大众情怀

大众是最早进入国内市场的品牌，可谓是家喻户晓，妇孺皆知。在很多朋友眼中，大众就是情怀，毕竟太多朋友接触汽车都是从大众开始的。

总体来说，迈腾的消费群体手头不会很紧，年龄会偏大一点，有大众情怀，还会做一些生意。

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