你体验过操控性最好的车是什么？

你体验过操控性最好的车是什么？

操控性能好与坏，跟车子有关系，跟人也有关系，这里很难说哪款车的操控性能最好，但我到时可以辟谣一下，哪些号称操控性好的车，实际上很一般。

1、第一代宝来：号称“驾驶者之车”，主旨就是操控性能好，但实际上这个称号是广告公司无奈的创意。因为当年第一代宝来进入中国的时候，后座空间非常小，非常不适合中国人的汽车价值观。为了遮羞脸，广告公司想出来一个“驾驶者之车”的概念，这个概念其实并非说这车操控好，而是说“不适合后座坐人”，只考虑驾驶者的感受，很感谢那些年大量的用户冲着这个口号，开着宝来横冲直撞，去寻找那一份“驾驶者”的感觉。

2、第一代马六：号称“弯道之王”。非常有意思的是，马六的“弯道之王”也是拜后排空间小所赐。当时跟马六竞争的凯美瑞、雅阁，从销量到价格都比马6高，马6因为轴距只有2675mm，后排空间小很多。折让马6的销量从来都难以破万。一马在当时非常苦恼。好在马自达6的后悬挂系统相对于两连杆的凯美瑞要好的多，抓住这一特点，来了一句弯道之王的口号。实际上方向盘阻尼非常劣质，指向性并不清晰。“弯道之王”仅仅是为了遮羞而已。

3、宝马3系：很不幸，我因为发迹较晚，没驾驶过第一批在中国上市的宝马3系。当我能接触到3系的时候，方向盘已经都电子化了，没有了液压助力的比较，电子化方向盘体验不到任何宝马的特征来。我相信很多人觉得宝马操控性好都是人云亦云。而实际操控你是体会不到它的操控性好在哪儿的。

4、Mustang：纯粹的美国肌肉，如果按照德国的操控标准来看，这车没有任何操控细腻感。但从驾驶乐趣来说，冬天可以轻松玩儿漂移，比德国车好玩儿多了。美国式的大马力肌肉车，从来不考虑甩尾问题，加速就可以尽情的甩尾，冬天地皮和轮胎都很硬，每一个转向都可以非常轻松的控制漂移的角度和速度，非常好玩儿。这一点上，同样是后驱的宝马就没戏，当然人家德国的更安全。

5、大家可能想不到的操控之车——老捷达、老高尔夫。这两款车因为轴距只有两米四几，操控性能极强，当年考拉力赛赛手驾照都是用这两种车。

6、大众车系的操控性并非浪得虚名，全球公认最牛操控当属保时捷，无论是千万级的超跑，还是百万级的穷人跑，都难以复制保时捷的操控性能，基本上开上保时捷，你就认为自己是车神了。

以前都是在看，从来没回答过。这是我有兴趣的问题，说两句。一开始就开马3，大家都说操控好，因为没怎么开过其他车，所以也就没什么感觉。后来也开了很多车，遇到有特别差的，如三菱的有款MVP，真是开到高速过线都心寒的，但都没有什么叫操控好的概念，因为本人没有激烈驾驶的习惯。包括后来买了320Li，也没有什么感觉，只是在过弯时比之前的车好像好一点点，（包括开过5系，奔驰C，E,GLK,雷ES也不比3系好）.直至后来，我帮老婆买了118，不是最新款的那款，是1.6T4缸的那款运动版，因为当时试车时有很大的地方，一上车，我就地板油，加速不错，过弯真的非常灵活，那时，我就心里突然就形成了什么是操控好这个概念了，应该就是过弯很有信心，象其他人说的指哪打哪，可能绝对加速时间不一定很快，但一加油，油门反应什么快，动力马上来，开着就感觉很好玩，真有那种人车合一的感觉，这就是我开过操控最好的车了。

从操控的性能来看四轮外露的方程式赛车肯定是操控极限最高的，但能拥有F1赛照全世界也只有几十个人，当然即便是低级别的F3、雷诺、BMW等方程式能染指其中的也是很少数人。不过卡丁车是我们几乎每个人都可以随时心血来潮去跑上两节的安全、健康运动，操控性不是汽车所能比拟的。

郑依琳

2022-04-13 08:05:25

开几年09款宝马7和快两年s320，开过16款320li，12款本田crz，其他零碎的等等。

第一名宝7，真的特别棒，别看是大车，却非常灵活。转向飞常准，路感真的就是从座椅传递到腰部，坐上去就感觉到四个轮子的位置，动力不带t，很线性。跟同级车新s比，s没得比，虽然尺寸差不多，但是你坐上去只能模糊的感觉到车身边际和四个轮子的位置，宝马是用身体去感觉的。s的转向开惯宝马的真的开不惯，相对模糊，只能说勉强，不过奔驰本身就不是运动型的，地盘也很软，降档比不上宝马。即使运动模式底盘跟动力全开，还是不能跟老宝7比，不过本身是不同的定位。

第二名，你觉得会是宝3？然而并不是，是本田crz，定位是跑车，家里的车，偶尔开。底盘硬，转向准，动力不行车轻补，加上轻小的车身，可以说很完美。跟宝马在运动方面的差距应该是动力和转向了，l6爆发力加上快速的zf换挡，是一踩就有的，后面也有源源不断的动力。转向可能是前驱和后驱的区别，或者跟轮胎宽窄有关。crz毕竟是cvt变速箱，但是有电机加持，也算是一位均衡的运动选手

第三位是宝马3，感觉越来越平庸，奔驰运动在3系后面，再后面的就不表了

因为不改车，都是按照原厂设定来说，只是把开过的车的感觉说一下，不喜勿喷

黄筱雅

2022-04-12 21:55:44

咱们往常买车时，常常问及的一个词，便是操控性。有些人说这款车操控性好，那他们毕竟是以啥来判定。操控性其实是对一辆车好欠好开的差异，也便是这辆车操控它的难易程度。假定一辆车开起来感受很粗笨，方向盘沉不容易转向，或许欠好差异方向，那这辆车算不上是一辆操控性好的车子。

老司机经过丰厚的驾驭阅历，通知你一辆车操控性好，需求具有哪些条件：

1、动力充沛顺利

建议机作为一辆车子的基地有些，没有好的动力，操控性根柢得不到保证。比如该加快的时分，却感受动力不够用，那就会感受反应迟钝了。如今的建议机动力首要是天然吸气和涡轮增压两种。日系车最常用的是天然吸气动力，安稳平顺。而德系车用的最多是涡轮增压，扭矩大，发力猛。好的建议机，都希望它的动力给得及时，照顾性好。一同低速时，扭矩表现好，提速快。

2、活络智能的变速箱

如今用得最多的是CVT无极变速箱、双聚散变速箱、手自一体变速箱。在换挡的时分，好的变速箱平顺，换挡的速度快，一同换挡时基本无抑扬感；换挡逻辑明白智能，可以彻底满意驾驭员各种路况的需求。如高速情况下俄然急刹车，有时需求连续降几个档。而在百公里提速过程中，又要连续升几个挡。因此好的智能的变速箱，会十分精确的差异与动作。

3.厚实安稳的底盘

底盘是一个有机的全体，首要包含了三大块：悬架、转向、刹车，有时分乃至还包含了传动系统，例如两驱仍是四驱。好的底盘可以将操控性和舒畅性统筹得极好，往常驾驭的时分很舒畅，滤震和隔音好；而剧烈驾驭的时分，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驭者的目的，高速安稳性好。其间底盘调校起得关键性的作用，因为底盘调校得欠好，有些国产车多连杆独立悬架，乃至还不如一些合资品牌车的扭力梁式非独立悬架。

总结：咱们在看车时，很多人习惯性把外观看在首位，但是最基地首要的仍是轿车三大件——建议机、变速箱和底盘，真实把这三者有用谐和起来的是调校。买一辆操控性好的车子，这些都必须去归纳差异。并且每个人喜爱的并不一定一样。有的比照喜爱底盘调校偏舒畅的；而有些却喜爱调校偏硬的，较为沉稳的转向。

钟雅静

2022-04-14 23:51:37

我体验过操控最好的是四年前的2.0马六手档，当时新车很便宜13.98万好像是，马六是用之前跑了16万公里已经烧机油的1.8t帕萨特领驭手档置换的，先来说变速箱，6速手排，行程短，吸入感强，最关键的是尺比绵密，太过瘾了，让人总想把转速拉高，那会的马六还是机械液压助力转向，偏重，虚位小可以说基本没有，路感丰富，回馈力度也是偏重，指向精准，实话说我觉得比现在阿特兹的转向好，底盘不是纯运动，初段偏软还是可以过滤大部分震动，后段支撑又到位，过弯那叫一个信心十足，推头也有但是要比帕萨特好的多，同一个弯，两个车通同速通过，马六信心更强，帕萨特推头太严重，就是后段加速帕萨特更强，但是要是纯比驾驶乐趣，马六真的爽。

朱薇歌

2022-04-17 08:49:34

我开过操控最好的车是卡丁车，操控跟速度无关。

操控好的车要满足以下几点，我认为。一是底盘布局，四轮尽量靠近车的四个角落。二是重心较低，重心月低的车操控越好，重心越高操控越差，轿车的重心比SUV低，所以轿车的操控比SUV好。三是轻。车子越轻，操控越灵活，车越重，操控越笨。四是方向盘的圈数和指向，圈数越小，转向越容易，指向性好，车子才能按照你的意图行驶。五是车身刚性强，车子是金属制作的，金属在操控的过程中，刚性越高越稳定，同时操控更好。除此以外，悬架、衬套、ESP等都会影响操控。

至于汽车的话，操控好的车也有不少，像丰田86、斯巴鲁BRZ。操控性能就非常不错。如果是平民级别的轿车，那马自达3、新思域、长安第二代逸动、宝马3系的操控就很好，也很有乐趣。

鹿小凤

林宸阳

2022-04-19 21:09:05

路虎揽胜吧，当时过生的时候朋友送我的，怎么说呢，内饰很高大上，动力响应很快，加速也很线性，在烂路上试了试，悬挂系统调教很不错，路感能准确的反馈给你。底盘给人一种无所畏惧的信心，我一直开到现在，反光镜撞掉了一个，也不想修，我建议厂家把遥控距离跟续航做的更好一点。

刘语江涵

2022-04-18 02:02:20

这个问题，见仁见智。如果真要说操控好的车，那当然是赛车最好，可是试问有几个人开过赛车？次之为一些跑车，也非平民百姓所能拥有。

所以操控好不好只能在民用车范围内比较一下。

试驾过许多新车，能告诉大家的是：所有同级的车，其实都差不多。因为好不好开，是一款车的基本要求。

那么汽车的基本要求有哪些？当然是操控，外形，空间，安全等等因素，众所周知，汽车设计是一门平衡的艺术，你要突出操控，那可能就得牺牲空间、外形，甚至可靠性与稳定；你要突出经济性，可能就得牺牲操控性，甚至你要外形漂亮，都有可能要牺牲空间......只是因为每款车面向的客户群体不同，要突出的项目不同罢了。

如果号称自己是操控好的车，性能车，那多半是要突出操控，在经济性和空间上要牺牲不少。

还有，由于操控是一款车的基本要素，所以，没有实力的厂家，或者说优点不在此方面的厂家，一般不会宣称自己操控好。虽然说，厂家的公关宣传了不得，但是总也得以事实为依据。

在民用车上来比较，综合来说，操控好的，无非宝马、马自达，标致等，后来还有大众的一些车型。

但是也不是所有的宝马车都操控好。比如宝马3系最好，5系就太长了，人们说开起来像船；后来的自主品牌也开始讲操控，说实在的，长安与吉利在此方面表现不错。

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熊逸明

2022-04-20 14:46:21

操控好的车必须具备的基本条件：1、指向精准的方向盘、反馈直接的转向系统。对于一款操控好的车，转向系统要响应快速、虚位少，低速轻盈、高速稳定。

2、扎实而具备韧性的悬挂+底盘系统。韧性十足的悬挂，能够提供较好的抓地力，特别是高速转弯时，对汽车要给予足够的支撑，韧性十足，不代表避震硬，一般初段坚韧，尾段较软。

3、动力充沛、扭力十足、响应快速的发动机。油门反应灵敏动力充沛。

4足够低的重心。重心越高，弯道侧倾越明显，带给悬挂系统的压力也会越来越大。

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