优步滴滴合并了，易到何去何从？

优步滴滴合并了，易到何去何从？

虽然问题有些老了，但还是要回复下您的问题！2016年8月1日下午，受疯狂烧钱无尽头的资本推动和《网约车规定》政策的催化，“打则惊天动地”的滴滴和优步正式对外确认，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆的运营开网约车不掉队，百万网约车司机都在关注微信公众号：用车内参——欢迎网约车友加入车友自己的自媒体！

2016年8月1日下午，受疯狂烧钱无尽头的资本推动和《网约车规定》政策的催化，“打则惊天动地”的滴滴和优步正式对外确认，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆的运营，开启“合则恩爱到底”的时代。

中国有句老话，二虎相争，必有一伤，在新商业时代，往往竞争者彼此相安无事，反而坐山观虎斗的都惨遭出局。比如：可口PK百事，非常可乐消失了；王老吉PK加多宝，和其正消失了；苹果PK三星，诺基亚消失了；冈本PK杜蕾斯，杰士邦消失了；赶集网PK58同城，百姓网消失了…

数据显示，滴滴占据了中国专车市场份额的70%，优步中国占据了17%。滴滴和优步中国合并之后，滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业，在专车市场将占据87%以上的市场份额，在更细分的快车市场，份额有可能接近100%，形成一家独大的格局。

对于易到用车、神州租车等品牌来说，现在到了一个生死存亡的选择点。如何在滴滴优步夹击的市场间隙中艰难求生，积极求破不断创新，笔者给出以下四点发展建议。

1、单枪匹马不如抱团取暖——建立企业联盟

面对中国租车市场一个大蛋糕，之前企业之前彼此圈地、各自为营，腾讯阿里有滴滴，百度有优步，乐视有易到，三足鼎立的背后更是互联网巨头之间的博弈，各家不计生死地投入广告和补贴以抢占市场，拆下肋骨当做前行的火把。现在优步滴滴合并，博弈的参与者发生巨变，此时易到应该转变竞争思路，以一敌二不如结盟行业弱势企业，联手抢占整个市场。目前提供“互联网+出行”的企业有小猪巴士、摩摩达、大方租车、租车、惠租车、嘟嘟巴士、租租车、凹凸租车，如果这些企业能够快速实现联盟，整合彼此研发资源、广告资源、渠道资源和客户资源，合并重叠产品线，抱团形成合力，定能降低彼此的研发投入、广告投入、补贴投入，能够以更轻的包袱和更大的底气的面对新的挑战。

2、强龙难压地头蛇——拓展业务目标区域

一二线城市已经沦陷在滴滴优步手中已是不正的事实，易到们在一二线城市和滴滴争做强龙打个你死我活，不如转入三线城市做好地头蛇。2016年7月28日，中国交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣布网约车合法，这也是全球范围内第一部国家级的网约车法规，其中指出“网约车实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。”现在三线城市租车市场还未开发，市场活力没有释放，抱团之后的易到们应当积极拓展业务区域，争取在三线城市扎根发芽，和地方政府保持密切合作，利用先到优势形成政策优势，建立拥有主场优势的区域根据地。

3、你走阳关道我过独木桥——拓展新型业务形态

纯粹的快车租车市场竞争惨烈之时，便是创新求破之日。面临滴滴优步合力碾压，易到们更应该积极拓展新的业务形态，迎合新的市场需求，以万变迎不变。现在租车市场的战场主要在快车、顺风车、出租车和租车上，还有许多战场尚未开辟，比如面向普通用户的的代驾、试驾、汽车传媒、汽车进入、汽车保险、汽车后市场，还有面向群体用户的巴士出租运营、公交运营、车队出租、车队管理，更有面向高端用户的接送机、旅游租车、旅游巴士。

4、告别抄美仿美——转变业务应用范围

“互联网+出行”业务起始于国外，国内滴滴易到们不能仅仅跟进国外的形式，还要考虑中国社会实际特点。和美国社会不同的是，中国幅员广阔，2015年全国公路货运量达到354.5亿吨，全国公路货物周转量达到64705亿吨公里。不同于传统私家车，公里货车购车成本非常高，货车司机对于车辆有效利用的需求比私家车更加迫切，并且全国货运互联网化率比私家车低很多，公里货运这个市场还亟待开发，易到们可以转变业务思路高瞻远瞩，积极涉足公里货运租车市场，建立新型竞争优势行业。

滴滴和优步的合并使得中国出行市场回归商业本质，告别疯狂补贴“烧钱”的时代，未来可持续竞争的唯一优势来自于超过竞争对手的创新能力，用服务和品质赢得市场的时代，易到们不变肯定会死，变或许还能置之死地而后生，实现涅槃。

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这个问题太老了，感觉是像机器人从哪个平台上发过来的问题一样。现在这个阶段回复已经没有什么意义了，之前已经出了很多的稿件，有详细的分析了。头条问答不知道有没有人在管。