别克英朗GT的1.6T的发动机数据是不是太不真实了？ 懂行的透露一下

别克英朗GT的1.6T的发动机数据是不是太不真实了？ 懂行的透露一下

首先，纠正楼上的一些对车认识的错误。发动机好坏， 不仅要看功率，还要看最大功率转速、最大扭矩和最大扭矩转速。

我就拿别克的1.6T多点电喷发动机和迈腾的1.4T直喷发动机、1.8T直喷发动机的参数作个对比吧。

1、迈腾1.4T：最大功率96、最大功率转速5000、最大扭矩220、最大扭矩转速1750-3500。

2、迈腾1.8T：最大功率118、最大功率转速5000-6200、最大扭矩250、最大扭矩转速1500-4200。

3、别克1.6T：最大功率135、最大功率转速5800、最大扭矩235、最大扭矩转速2200-5600。

从上面看出问题了没，虽然别克的功率较大，但是达到最大功率的转速较高，而且最大扭矩低，达到最大扭矩的转速要高。实际上别克的发动机在扭矩上和迈腾的1.4T差不多。光最大功率大没用，还要看达到峰值功率的转速，试问您平常开车要如何踩到5800转？

别克英朗的1.6T发动机相比应用在君威身上的时候进一步提高了输出性能。它能在每分钟2200到5600转内输出235Nm的峰值扭矩输出。而它特有的“Super boost”技术能使发动机在5秒钟内将提升到266Nm，这有点类似于国外流行的在车上短时间加注氧化剂提升动力的做法。其原理是在当车辆处于加速状态时，发动机管理模块自动触发Superboost功能，通过施加额外的增压压力来提升最大扭矩。

实际驾驶证明，英朗1.6T在启动Superboost功能的时候，提速确实很猛，0-100公里加速时间，要比高尔夫1.4T快1秒多些。但是经常启动Superboost功能，对发动机损害很大，寿命会减少很多。而高尔夫1.4T的变速箱用的是7速DSG双离合，比英朗的6挡手自一体要先进得多，提速换挡更平顺快捷。而英朗的6挡手自一体在猛提速的过程显得太“神经质”了，这也严重地影响它的加速时间。