第三条出疆大铁路-格库铁路，青海新疆段接轨，年底可全线通车

第三条出疆大铁路-格库铁路，青海新疆段接轨，年底可全线通车

全线接轨通车

7月21日11时35分，随着最后一段轨排落下，格库铁路新疆段与青海段在新疆若羌县依吞布拉克车站3公里处，顺利实现接轨。至此全长1214公里的格库铁路实现了全线铺通。

建成通车后，从库尔勒到青海格尔木时间，将由原来乘坐汽车的26个小时缩短至12个小时。

库尔勒到格尔木距离大大缩短

一、三条出疆大通道

第一条出疆通道：兰新线。东起甘肃兰州市，西至新疆阿拉山口，全长全长2423公里，始建于1952年，曾是新疆通往内地的唯一铁路线，1985年至1990年，乌鲁木齐至阿拉山口段建成通车。

第二条出疆通道：哈额铁路，西起新疆哈密市，东到内蒙古额济纳，全长线路全长644公里，时速120公里，2015年全线通车

第三条出疆通道：格库铁路，西起库尔勒市，东到青海格尔木市，全长1214公里。其中青海段2014年底动工建设，2019年全线通车。新疆段2017年6月开始铺轨工作。

格库铁路建成投运后，新疆将形成以兰新线和兰新客专为主通道、哈额铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”格局，进一步增强新疆铁路东联能力。

出疆三通道

二、格库铁路建设推进

格库铁路，又称库格铁路，由青海省格尔木市到新疆库尔勒市的铁路，是成库铁路的北段，正线全长约1215公里，新疆段717.29 公里，青海段505.6公里。总投资376.41亿元。

格库铁路新疆段于2017年6月3日开始铺轨工作，以平均每天1.5公里的速度，由库尔勒站，向若羌县依吞布拉克镇方向推进。2018年9月5日进入若羌火车站。

2020年7月，抵达格库铁路新疆段最后一个火车站——依吞布拉克站，这里距格库铁路青海段的接轨点仅3公里。

格库铁路新疆段含特大桥、大桥、中桥、小桥共200座，其中最长桥梁为台特玛湖特大桥全长24.5公里，最高桥梁为骆驼泉3号大桥，桥高64米，全线设隧道16座。格库铁路全部采用500米长的无缝长轨铺架，以减轻火车运行时的颠簸感。

三、阿尔金山特长隧道

库格铁路阿尔金山特长隧道是关键工程，全长13.195km，共穿越11条断层断裂带多处高地应力、岩溶、膨胀岩等不良地质。穿越新疆阿尔金山国家级野生动物自然保护区，该隧道是格库铁路新疆段的控制性工程，为I级高风险隧道。

隧道开工时间：2016年4月1日，

隧道贯通时间：2020年1月31日，

整体道床施工时间：2020年1月31日～2020年7月15日。

总工期55.5个月

四、格库铁路台特玛湖特大桥

2018年8月17日，位于若羌县境内的新疆跨度最长的铁路桥——顺利合龙贯通。台特玛湖特大桥于2018年4月20日开始铺轨，历时120个昼夜实现大桥合龙贯通，为实现格库铁路建成通车奠定了基础。

五、库格铁路建设资金从哪来？

1、项目总投资376.4亿元，其中工程投资370.4亿元、机车车辆购置费6亿元。

2、项目资本金比例为50%，计188.2亿元。其中：

a、中央预算内资金53.77亿元；

b、车辆购置税40.33亿元；

c、新疆自治区、青海省分别出资7.7亿元、7.2亿元，负责征地拆迁工作，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份；

d、铁路总公司出资79.2亿元。

3、资本金以外的资金，利用国内银行贷款解决。