新款科雷傲怎么样？

新款科雷傲怎么样？

我认为新款科雷傲值得买，它也是我心仪的换车目标之一，可惜天津的4S店优惠力度不大，最终还是放弃了。以下是我在头条号写的试驾科雷傲的文章，请大家参考。

上个月，我应邀专程来到天津空港汽车园区，试驾东风雷诺科雷傲。

前段时间，在汽车之家天津春季购车节活动中看到科雷傲实车后，就对其留下了不错的印象。也因此决定“趁热打铁”，尽快试驾一把。虽然拥有12年的驾龄，但这还是我第一次试驾新车，写得不专业请多包涵。

4S店展厅内不仅有科雷傲，还有小一号的科雷嘉。

试驾是需要带驾驶证并签订协议的。在车展上认识的销售顾问小郭接待了我，复印驾驶证后与我签了试驾协议，我只需要签名即可。小伙子挺热情，也很专业。

然后他就开上试驾车带我出发，这是一辆顶配车（2.5L四驱旗舰版），指导价26.98万元。竖立的中控屏很好用，操作反应较快，音响效果也不错。

倒车影像效果。

我们来到离店里不远的试驾道路上。小郭开着车，我坐副驾驶，感觉车内静音效果较好，行驶噪音不大，车挺稳，经过稍微不平的路面时过滤得不错，几乎没什么颠簸感，底盘给人以稳健的印象。

仪表盘效果，这是扭矩表作为主界面，时速则以数字显示。也可以调成时速表为主，并变化多种背景颜色，感觉还是挺新颖的。

小郭先让我感受了一下该车扭矩充分的效果。他先停车调正方向，随后挂上D档并完全松开油门和方向盘，然后车缓慢前行，并轻松地跨上了一个正常高度的马路牙子，他说这就是高扭矩的力量。专业名词及解释我不太懂，但这个细节说明车还是蛮有劲的。

随后，他让我坐稳，开始了急加速和急刹测试。只见他将油门踩到底，车内顿时轰鸣起来，我也感觉到了些许推背感，瞄了一眼转速秒，瞬间已超过5000转了。松开油门后，他说刚才速度已达到110公里，我感觉这台2.5L的科雷傲加速还是挺快的。

接下来，他又让我感受了一把急刹。从时速90公里左右一脚刹车踩到底，我身体瞬间前倾，被安全带紧紧拉住，车在短时间内停下来，很稳，车头没有偏离，也没有很大的刺耳噪声。刹车的稳定性也让我印象颇佳。

小郭最后给我演示的是方向盘助力的轻盈。他在掉头时用一个指头轻打方向盘，感觉毫不费力。据称，该车速度越慢时，方向盘越轻，速度较快时反而会变沉，有利于保持稳定。

轮到我试驾了，有点小激动哦，不过哥很快稳住了情绪。这并不是专业的试驾道路，总长约七八百米，还要经过一个十字路口，不过这里的各家4S店都会带顾客来此试驾，约定俗成。

我主要也是体验了急加速和急刹。加速时，我并没有尝试把油门踩到底，应该还有点余量。加速前段，感觉车要经过一点准备期，随后速度才爆发出来，不到100迈我就松油门了。急刹时，我也没有一脚闷到底，而是中间缓了一下再踩到底，感觉只要把握好方向盘，刹车效果确实让人放心。随后在慢速行驶中，感觉科雷傲操控轻盈，转向细腻，视野较好，总体算是一部很好开的车。

尾部的四驱标志。

点评：我平时开车比较稳，除了几次急刹并追尾，几乎没有过极致的驾驶体验。经过这次蜻蜓点水般的几分钟试驾，科雷傲给我留下了很好的印象，虽然我中意的2.0L豪华版动力肯定不如排量更高的顶配版，但估计开起来也差不到哪儿去，综合外观、内饰和试驾感受，我给科雷傲打90分，并将其定位为一款大气、好开、配置和空间都不错的家用SUV。在填写试驾反馈表时，各个选项我都给了好评。不过该车除了现金优惠1.3万元之外，再想优惠的空间应该很有限了，我觉得如果降价再多一些，的确可以入手。

雷诺在中国的品牌认知度并不高，因此产品的性价比成了它的主打项。新款的科雷傲从外观到内饰，再到配置的有不错的性价比。但是也存在很多比较弱智的缺憾。

最满意的一点：内饰一流，中控大屏科技含量很高，使用方便。

最不满意一点：太多弱智的缺陷，比如，车窗居然只有主驾驶有一键升降。音响无法完全关闭，每次启动车子，音响自动响起。除了顶配以外全系标配卤素大灯、脚刹。喇叭声音太凄惨了，不到万不得已，你不敢鸣笛，因为会被人笑话，以为是老年代步车来了呢。

空间：科雷傲最引以为傲的是储物空间和后备箱空间，而后排空间其实并不突出，将将一拳半的距离吧。

动力：2.5L自吸的发动机，动力只能说够用。加速度比同平台的奇骏要慢半秒。

操控：科雷傲的操控感还是不错的，虽然不属于运动型操控，但舒适性操控还是非常到位滴。底盘回馈很舒适，方形盘没有虚位。

油耗：一线城市要10个油左右，不属于省油的，但也能够接受。

舒适性：这一点体现的非常好。尤其是前排驾驶员舒适性比奇骏还要好，座椅承托和柔软度都足够，底盘回馈弹性十足。美中不足的是后排座椅靠背太直，给舒适性大大的减分。

性价比：目前科雷傲月销量保持在4000台以上，对于雷诺品牌来说成绩还说得过去，因此终端几乎没有优惠。但基础价格并不高，如果你能忍受全系卤素大灯的话，科雷傲的性价比还是不错的。

科雷傲也是继科雷嘉之后，东风雷诺旗下的第二款SUV车型。售价区间为17.98-26.98万元

科雷傲采用了雷诺最新设计语言，运用了多横幅镀铬进气格栅，并且中央镶嵌有硕大的雷诺LOGO，同时格栅两侧便是与全新塔利斯曼相仿的大灯组，显得格外优雅。车身尺寸方面，国产全新一代科雷傲的长宽高为4672/1843/1678mm，轴距 为2705mm。作为一款法系车，科雷傲在外观上自然要有自己的独到之处，个性对它来说十分重要。国产全新科雷傲采用了雷诺家族最新设计的“U”型进气格栅，横向的镀铬装饰条让前脸充满力量感。

科雷傲的内饰设计并没有太出挑的点，大尺寸长条形的中控屏幕镶嵌中央，真皮与饰条相融相合；仪表盘的设计非常有回音的感觉，充满了运动气息。科雷傲采用了全新家族设计的三辐式平底造型方向盘，并且加入了8.7英寸的全触摸操作的竖立中控彩色大屏，装配雷诺R-Link 2信息娱乐多媒体系统，提升了实用性。

动力方面科雷傲提供2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两种动力版本，均匹配7挡CVT变速箱；其中2.0L自然吸气发动机最大功率为110kW(150Ps)，喷油方式为直喷；2.5L自然吸气发动机最大功率137kW，喷油方式为多点电喷；支持发动机自动启停。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂；2.5L版本驱动方式为适时四驱。

从一些车主的评价我们得知最满意就是科雷傲的外观，外形很时尚，内饰有豪华车的感觉，空间在同级别车属于中上，动力完全够用。但是科雷傲也有法系车的通病，不够注重细节，小毛病多些。油耗适中一般在9个油左右，总的来说，科雷傲还是性价比非常高的车，无论外观内饰做工方面，都有很大的优势。但也逃脱不了销售平平的事实。

值不值得买要看你自己的预算和要求去了，就这么跟你说吧，如果你是20万出头的预算，那科雷傲我认为是值得买，一方面科雷傲的舒适性比之前进口的时候好了很多，配置也比之前提升了不少，像全景天窗，巡航还有一些科技配置没少。另一方面，科雷傲现在的价位比之前实在了不少，放到20万左右的性价比算高的。