巴里切罗

巴里切罗

鲁本斯·巴里切罗，1972年5月23日出生，巴西人，F1车手。创造了历史上参赛次数最多的纪录，先后效力乔丹车队、斯图尔特车队、法拉利车队、本田车队、布朗GP车队、威廉姆斯车队。

在F1车坛的初期，巴里切罗一直都是不顺心的，由乔丹到斯图尔特，巴西人总是与厄运连在一起。一直到2000年，巴里切罗加.盟到法拉利车队，与迈克尔·舒马赫一同并肩作战，并在同年的德国大奖赛中拿下职业生涯首个分站冠军。在加.盟初期，鲁本被告知他在车队中的地位与舒马赫相同，但慢慢地，巴西人在车队的角色成为支援舒马赫的车手，即使舒马赫退役后，巴西人的年龄也不小了，估计法拉利也会找新人回来，巴西人可能一生都只能做2号车手。在2004赛季的最后几站，巴西人也出够了风头，在法拉利车队稳获车队总冠军和舒马赫稳获车手总冠军的情况下，巴西人再也没什么顾虑，在中国大奖赛还有意大利站的比赛中都登上了最高领奖台。2008年5月，巴里切罗在土耳其站结束后，创造了一项F1新纪录——参赛257场，成为F1历史上参赛次数最多的选手。

姓 名：鲁本斯·巴里切罗

外文名：Rubens Barrichello

国 籍：巴西

出生地：圣保罗

出生日期：1972年5月23日

身 高：172cm

运动项目：一级方程式赛车

F1生涯：

参加分站次数：199

分站冠军：9

登上领奖台：57

杆位：13

初次登场：1993年3月14日 南非大奖赛

初次获胜：2000年7月30日 德国大奖赛

累计积分：455

巴里切罗到底强在哪：

1，首先是赛车的良好性能。因为舒马赫的强大而去讨论到底是赛车重要还是车手的驾驶技术重要，但是在巴里切罗身上完全不用在这个问题上做太多的纠缠。其实问题非常明显，巴里切罗胜利最根本的原因还在于赛车良好出色的性能。

2，法拉利赛车的强大是全方面的，强大的引擎输出、一流的空气动力套件、坚固的底盘和出色的悬挂系统上。当然，以上赛车的几大要素中，法拉利没有一项是F1世界里最好的，但是把这些东西最为完美地搭配在一起组成的就是最为出色的赛车了。因为赛车的出色，可以看到巴里切罗可以轻松地应对其他赛车的攻击，特别是能够顽强地抵抗住莱科宁的攻击正是赛车的稳定做保障。

3，其次是巴里切罗本人的驾驶技术。在上一个点已经说了，巴西人的技术虽然出色，但是还不足于凌驾于赛车之上。即使在当今的F1车坛里面，除了车神之外，莱科宁、小舒马赫和阿隆索等人的驾驶技术都要比巴里切罗出色。但是上述几个人中除了大舒马赫外，却很少能够取得好成绩，所以这里面就涉及到一个问题，就是理论技术和实际效果的差别。更加直接来解释，几个年轻的天才选手驾驶技术是出色，但是技术往往很难获得最佳的发挥，而且经常在失误和意外中葬送了大好形势。相比之下，巴里切罗的平稳却保证了技术特点可以得到很好的展现，而且这种发挥正好可以保证在强大的法拉利赛车支持下取得最后的胜利。

4，巴里切罗的心理素质。心理素质一直以来是困扰很多车手的大问题，小舒马赫和蒙托亚等人都曾因为心理素质问题吃亏，在这点上巴西人做得显然要比很多年轻车手好。心理素质主要体现在他面对各种场内场外问题的应变能力上。场外，巴西人长期以来担任车神的搭档，但是他做的牺牲肯定是最大的，承受一种落差的无奈需要过硬的心理素质，而且各种不怀好意的流言和诱惑也考验一个很好的心态。正因为有了稳定的心态，巴西人在上海站可以从容应对各种问题和意外。

5，法拉利车队的高效和团结。一流的车队战术、高效的维修团队是这个赛季法拉利胜利非常重要的原因。在上海，正是维修站的高效帮助巴里切罗彻底将莱科宁甩掉，从而奠定了最终的胜利。