Simone投资一家快递总站多少钱
的有关信息介绍如下：
发展有好处，但是现在这么大的快件量，承包只会导致更多问题出来，怎么改，还是要看加盟老板，总公司的制度不合理也有很大问题，派费没有最低保障，面单没有最高控价，等等都是问题，早该有人站出来讲了，谢谢你
002：北师物流快递现在一些乡镇网点更苦.派件费5到8毛最多l元，还要进村真没办法真正有利润:上面牛了哄哄下面苦不堪言..好不容易有点起声了又让弄基础建设:又长押金又罚你让你不于再转包收加盟费下面的乡镇网点真是难
003：北师物流快递加盟商克扣承包区的是有，但是总的原因还是总公司的罚款太多！因为总公司要把所有罚款转嫁给加盟商，总公司还要从中抽取百分之四十以上的手续费，现在全国除X通，X通X通由于他们知名度高能够让站点赚点钱，其他的都是靠罚款控制下面的加盟商，有很多加盟商因为一大笔钱投下去，只能死等着翻身的那一天，这个是所有的总公司为了抢占市场，加盟商和承包区都是在生死边缘挣扎
004：猛龙过江小编说到我们承包区人员的心坎里了\秒赞例举一事：我是XX快递一县城下面承包区负责人，有一次一客户在我处发一个文件封在途中中转站丢失后客户要求县公司索赔，这时县公司太强势了竞说出一句这么无理的话："谁揽件谁负责"。可笑吧！照他这么一说、各位听好了、凡到我们底层该送的件都可以搞丢、因为责任都在发件人那边的揽件员、可笑吧！
005：王总公司为了抢占市场，给加盟商的派送费，怎么可能有2块，加盟商要跑班车，租房子，都是难呀！快递加盟商苦，承包商苦，快递小哥更苦！
006：海韵这种说法非常准确，是真正应该引起每个快递行业老总的重视。派送是快递最基本的环节，是最辛苦的工作，只有保住他们生存，才能有你上面的发展。
007：X通镖局南区分部真是到了生死边缘了，进退两难。总部总想着上市融资，弄到钱就买地建分拨，殊不知，中转越快基层压力越大，看看去年双十一，中转都没爆仓，爆的都是一线网点，不解决基层的问题，哪个快递公司也走不远。
008：A大包裹，用优速A编哥，您是明白人啊！一线网点是最难做的，总部根本看不到，上一级或者更上一级的层层剥削！我们是苦不堪言！
009：清风问题很真实，分析很透彻。多数承包区确实都面临这样的困局，为了争取市场，没天没夜，辛苦不说，既要尽己所能为客户提供优质服务，又要受总部和加盟商的双重克扣，凭苦力挣的血汗钱，确无法换来同等的社会地位和尊重，受客户投诉，都是双重罚款，根本就申诉不了，没有话语权，只能忍着委屈硬撑！
010：a平保证一线快递员的基础派费。直接下达给派件人员，而不是层层克扣。保证了派送员的收入，人员就不会有这么大的留失，出问题的机率也会相对减少。
011：世界再战总部对加盟商不管死活靠罚款壮大自己口袋，各种罚款亏他们想尽办法压榨，他们不靠我们加盟商累死累活卖命他行吗？
012：追梦人我认为随着互联网的发展 客户服务的提升 快件量的不断上升 承包商也应该跟上总部的发展 不仅思想上要跟上步伐 操作模式 硬件投入 管理的能力都要不断的提升 只有这样你才不会被行业淘汰 我们改变不了别人 我们就从改变自己做起!你想想加盟商会放弃一个有能力的承包商吗 只要你做得很好 我想是不会的
013：爺们、小编说出了我们这些承包区的心声，我们这些承包区是有苦难言，有屈无处安放，希望公司老板及各位高层能够认真考虑一下，这里一万个感谢飞过。
014：美琳~～🐖我跟我老公也是承包的一片区域 每天基本都是倒贴钱 想转行 奈何合同期限是一年 苦不堪言
015：枫叶承包区的情况分析挺到位，但对加盟商的攻击是不负责任！总公司给的2块派费加盟商的操作成本不需要吗？车辆，房租，人工都不需要吗？总公司摊派的费用让加盟商都喘不过气来你懂不？所以！讲话还是付责任点，动动脑子！
016：黑色符号我是辽宁锦州的一个片区承包人 小编你说出了我的心声，上面要揽收量但是不给你政策。完成不了就是罚。完成了给你加任务。总部也是不讲理发出的件到派件方丢了让发件人赔，我们派送的时候丢了我们先赔偿，怎么弄都是我们的事现在是中转不爆仓派送的爆仓到最后还是慢了！！
017：快递之家小编你就是大爷，句句话语都是真，你怎么就这么明白呢？以后你就在这里多发声，还有好多快递兄弟姐妹没听见你的声音呢！你就是这里的大V了
018：南平X通快递我在南平整个地区都是我的，一接手就夫妻两人做，做了四年，底下县市每年亏几十万，在南平做的最大名气最好，总部要收购了其它地区花几百万收购了，把我用文字游戏坑了，一分钱没拿到还花钱天天顾XXX的来公司闹，到后面什么都没有，加盟商是很难做的，总部叫你三更死保证留不到四更
019：捏咕咕个我觉得看过这篇文章的同行都应该转发让更多的人知道才能引起更多的上层关注虽然我觉得不会有多大效果但总比没有意识到没有关注到强
020：傻傻滴老赵看样子作者还比较了解末端的情况但不完全，这种情况的确有一般出现在地级市下一个行政区或镇被一个有实力的人接下然后找许多个承包区就跟你说的一样怎么去盘剥是肯定有的，华南华东华中这些快递量大的区域我都有去过并做过，相你说的承包区有十来人的我见的很少，承包区命悬一线比较客观，但更准确的说是加盟商更是命悬一线，承包区都是有些有能力的业务员的转身他们又是第一线的劳动力能站到最后只有他们，稍不高兴就来个华丽转身，快递都太同质化又你死我活的竞争，有能力又有业务谁都想收他们。加盟商投入大风险大收入小人难请，下面被业务员顶着上被总部中心压着不想难都得许愿，艰难的苦熬着只是鼻孔还出着气。个人认为资本进入快递对快递本身并不见得是好事，好服务是被外来资本投出来的而不是快递靠自身的积累去实现，一旦没资本了全盘都完了，谁的资本大谁就胜利，谁都不愿输一轮又一轮投资，捋不清了反正我马上要出围了。
021：北纬30℃活下去才有未来！总部给的1.5的派费包涵拉多少费用！只有加盟商才懂！那是派费吗？里面有运输费！二次分拣费！还有税收！但我从不埋怨！能在快递乱世活的精彩才是快递人生！办法总比困难多！
022：浮生若梦小编写出了我们乡镇一线区的心声，我们这里上级面单收3元，省内首重出货费5元。其他的物料成本自己出。也就是一个省内的出货成本最低8.5元。请问珠三角有哪个月结客户给快递小哥的首重超过6元的。真心累，累的不好吭声
023：烟灰说的太对了，应该给快递的老板看看，我们西北这边才坑，公司给1.5业务员拿走1.2，怎么赚钱，我就呵呵了，动不动就是网店建设，车身建设，而且派费还压三个月，你让底下怎么活，目前的状态是送货没上，收获赔钱，你让底下怎么搞，小编你把我的评论发给X总看看吧！！跪谢！
024：X通快递-X通国际180X279313X哪个快递企业解决好啦这个问题，哪个企业就雄起，因为是最后一公里，服务！面对市场！
025：BJHX通承包区！句句都是心里话，说的就是我们这些干承包的心声，总部的政策是好的，想法也是好的，但是这些政策没有发放我们头上，等于没有，口号天天喊着要服务质量，我想问没有派费，哪来的服务质量，总部给的派费2块，到我们这就打了半折！只有一块，所有的风险都是我们的，这还不算，承包费，扫描费，称重费、派费、扶持费，二三级城市中转费，什么平衡机金.........各种费，最可笑的事在总公司结帐打出来的a4纸还一块一张，干的我也是醉了，小编写的太好了，讲的很实在，希望各级领导能重视吧，总之想健康发展，必须做到收费统一！给我们一点空间，去共同发展！
026：A徐文龙说的比较客观，现在的情况，对承包区来说承包区很困难、不好做，对快递公司总部来说也是一样，信息传达不到承包区、政策给不到承包区
027：X通快递我自己就是承包区，作者写的其实只是承包区现状的一个概括，真实情况更艰难，我相信，总部的大佬们对于这种情况是知道的，只是因为各利益的纠葛而有心无力
028：夕阳下你依然更多的人是冲着快递高薪去选择，进来之后才知道梦想和现实的差距，看赚不到钱就拍拍屁股走人。大浪淘沙，不是所有人适合在快递行业！承包合作是互利互惠，网点抽取一定的金额只要控制好尺度是应该的！我觉得合理透明的罚款是有必要的，毕竟一个网点的稳定需要法律和合同条款！
029：心甘情愿=陪我去闯正好X总也在，来了解我们承包区的难处，黑暗面独裁制度更让我们加盟的片区寒心，本把片区承包给你了可是总部一级却在外面养了别的快递公司的人拿着我们XX的面单去我们个个片区收件，我们的利益权利尊严都被葬送了，苦不堪言
030：陈楠笔者分析的很透彻，例如X通总部就是以罚款为手段强制性的提高服务，由原来投诉一次500增加至2000元一次等等，收入与付出不成正比，导致业务员不断流失，这样恶性循环是不会有好的前景，X通服务下跌，与同行相比业务量下跌，系统落后，这两年一直处于下滑阶段，可能是老板们太过于满足了吧
031：陈昊比如说yt，作为一名大连的基层快递猿，每天都处于大额罚款的高压之下，没有一项奖励政策，一出新的规定肯定就是罚款，顺丰的规矩，可怜的收入
032：▂◣携梦ゞ漂泊◢▂：加盟制就这样，用你时你是家人，要补贴要政策时，你们是法人公司，分锅吃饭，自负赢亏，不被总部收编，不可能有安全感，罚款满天飞，国家还在减各种不合理收费，管理就一个字罚，承包区是基层最难的，一方面要应付总公司的罚款，加盟网点如果管理严又要重罚，雪上加霜更难了，铁打的总部，流水的业务员十承包区，更有甚者，公司配置400客服占茅坑不拉屎，处罚体质严同军队。公司以大欺小，利润剥削极其严重
033：潞市X通总感觉除了顺丰，其它快递都是靠罚款敛财，难道这就是企业的生存之道？别人越做越好，我们却是越做越沮丧，王卫自掏腰包补贴乡镇发展，而我们的企业，你做了什么？！除了罚款还是罚款，派费降到九毛，每天几十件货，还得自己开车来回100公里去拖货，怎么生存，求解！
034：谭勇作者是了解快递的，看的很透，感情也偏向于一线加盟商。不过快递巨头们的思维可不会站在这边。交给投资者的成绩单和如何利益最大化决定双方永远处于博弈状态。
035：我的未来不是梦加盟快递X通是最明显的以罚款增加利润的公司，要求管理层每年增加利润比例，把所有压力都强加于所谓最后一公里的加盟商，造成加盟商亏损经营而总部每年赢利十几个亿，如此下去我敢肯定民营快递最先发展的X通不久就会倒闭……
036：春升『洋洋』母婴百货店就我个人观点发表一下，目前天天和优速这两个快递发展势头良好，速度快，派送及时，价格合理，客户投诉少，完全可以比肩圆通中通申通，甚至有些地方做的比他们还好。 本人也是淘宝店主，一直和这两个快递合作，从未发生快件丢失或损毁。
037：星猩周我的城市，按最新排名，应该是五到六线的级别。这边的X通总代理一直强调要少收散单，因为他们的电商件一天就是几千票。电商件虽然利润低，可是维护方便呀。可是下面的小代理单单只派不收，哪来更多的收入，可是收太多又容易引发投诉，总代又大罚。。。难
038：A00宜良X通快递本人X通的，真是说出了我们的心声了，各种费用下压到我们头上。做得好点，他们又老是来翘客户，然后告知我们不能翘别人客户。在无人管理，再这样下去，一定走不长远，应该一视同仁，
039：集结号(快递联盟)152851684XX快捷快递体恤基层员工，总部浑身正气，全网兄弟姐妹情同手足，这是文化的使然，是总部决择层的正确引导，全网同心协力，力顶快捷，永随吴总！
040：妥妥的路程说的太有道理了，公司总部的政策你没有，加盟商给你的任务重价格高，无法和同行竞争，一腔激情逐渐消退，有多少钱可以持续亏损，生活的水深火热！希望总部重视这一块。一旦承包区崩溃，派送末端瘫痪，你总部也没什么好处。
041： 快递 物流徐波 13X97309X59现在确实是这样 上面就知道怎么 推卸责任到下面的承包商 有苦难言 如果总部不想想 下面的网点 迟早 网络会瘫痪的一天 累死累活 养活不了 家人的时候 再怎么坚持都没用。
042：李桂娜确实是这样的。我们是接触了一年半，投资了车辆跟一辆面包车加转让。20投入进去没有回报。收件到现在一个月两万票，也是亏的，派件减少，也不够支付基本的费用。中专费一层压过一层到我们这边已经价格非常高。派件也是。本来还是不错的发展空间，由于一层层的压制跟无话语权。承包商也是无力，心有余而力不足，想发展也得不到支持？
043：XX 物流西门小刘确实是的，进退两难啊，利润空间太小，责任跟网点是一样的。总部在不调整，崩盘也不是不可能。
044：岫岩X通快递139980X013X我对承包区的理解和分析，一在苦在累没有保证，承包区就好比战争时期的敢死队，倒下一批又上来一批，因快递行业外表很赚钱其实只有自己知道，里面人想尽办法往外专，外面人想尽办法要进来！
045：快递综合服务说出了低层承包商得心声，也说出了阻碍快递业良性发展的重要因素，一旦有一天低层网点承包区扛不住了，那么这家快递想翻身都难了
046：时间都去哪了！象我们这样的太多了，就算是我们瘫痪了，总部也不会在乎的，因为罚款太重跑路的老板还少吗？也从来都没引起过重视就。我们是叫天不灵，叫地不应就。一个省代理就能把这个省的大市县网点都变成自己的，或者是强行入股，各种罚款为难你，干不下去了，值五十万的点，三五万就给你收了，真是一手遮天，总部也是不闻不问。国家能不能重视一下我们的水深火热！！
047：月下徘徊你说的这些问题，只要总公司把县市级收回直营就差不多解决了，已经有家公司正在解决这个问题了
048：杨某某县级加盟公司给我们定十比一的收派比，少发一票罚款三元，我们的派费只有六毛啊。那老板简直就是杂种，说好的涨派费硬是不了了之了。寄出去的件在中转站遗失了，他连管都不管，最后客户投诉，还是罚我们。
049：LF223由于XXX的规定，承包区必须要有经营快递的资质所以加盟商多会变相的收取承包商挂靠费，本来竞争就大加之派件的时效考核罚款，使得承包区的压力相当大，现在的几家大的快递企业都在上市融资到了最后基层承包商是得不到任何的实惠，必须得求变承包商才能活的更滋润。
050：小眼睛的丝瓜本来这个行业的规则就是大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，加盟商必须在承包区身上抽血才可以活下去，不然的话只有总部放血了，你懂的
051：上好佳这是普遍存在的，希望能切实的得到重视和整改！不要以后承包区都难找了，或者不停不停的换，对快递是损失！
052：短暂的幸福，拥有就足够我想总部直接把下面的加盟商撤了，直接要承包商，不让加盟商在中间，这样我们的派费就会高一倍，至少派件就会让我们不会亏，我们承包商才不会心酸，干起来有劲，收件少也可以维持下去
053：向上我这就是让承包区赚钱！和个人经营理念不一样！只有承包区赚钱了，才会给我们创造利润！我所有客户全部给承包区做，也时常给承包区政策！承包区活的滋润了，老板就滋润了！
054：外围的灰尘我干快递干了6年，哪个都不说了，基本上不夸张的说对所有快递都了解，我们是县城，并且离中转站不算太远的县城，自己跑车完全没问题的那种，去总部了n次，感觉总部有心无力，没人愿意接这个烫手山芋，去省经理，因为省经理已经被市公司喂饱了，完全没话语权，没办法，转了，这个问题非常好，这是首要的问题，也可能是某个快递崩盘的原因，感觉今年是快递拼生死的一年，谁生谁死肯定有答案，还有奉劝大家快递不要盲目干，事干跟你看到的完全不一样
055：林旭XX快递坑梓公司承包区本来是利益驱使与职业道德交易的产物，在快递行业普遍存在。一级网点为了开发市场避开风险，而某些有业务能力的业务人员为了自己的利益最大化，所以这两者一拍即合，他们的合作关系只是经过简单的协商利益问题。这两者的合作只因短暂的经济目光给长远的事业利益的矛盾埋下了伏笔。
056：董坚总部和加盟商对这些道理都明白，只是他们不愿意放弃现有的利润！也没有顺丰当年的魄力！所以只能靠压迫和欺骗承包区来继续！承包区就是个围城！
057：华仔说出了我们下面承包区的心里话，退出不甘心，以前的付出都白费！不退出不赚钱！到处要罚款，整天提心吊胆！/::~
058：X通快递泰州陆伪命题，承包区还要剥削业务员！说到底就是取消承包区，直接个人业务员承包
059：广西巴马好水我们这些承包区连孤儿都赶不上，孤儿好歹还有个孤儿院，可我们呢！我有的是有苦无处说有冤无处喊，我们每天辛苦的工作在快递的第一线，是我们再用我们的汗水委屈成就起一个个辉煌的总部，省区，市一级的加盟商，可我们换来的是一级一级的扒皮，无条件的罚款，和永远也付不完的责任。我心已碎。
060：X通快递其实更不易的还是快递员了，加盟商压承包区，承包区又会压倒业务员身上，从总部下来的派费是两块多，我们累死累活的到我们的手里只有9毛钱一个了，大小都一样还没有大货费，本来少之又少的工资除去罚款，和赔偿的货物钱就所剩无几了！罚款下来了基本都是业务员的，其实跟承包区关系不大，都说快递公司赚钱，赚的都是最基层业务员的血汗钱，更可恶的是有点快递网店专门招个文员来打延误，客户自己要求放门卫室，自己没找到，发件网点延误就下来了，又是提供通话记录，签收底单，收件人签收证明的弄的是人心惶惶的！网络上流行一句话，快递员就是“拿着卖白菜的钱，抄着卖粉的心呀”！
061：乐哥我就是这样一个承包区，累死累活的还赚不到钱，总部有政策也享受不了，满怀激情的进来了，才知道，想赚钱哼哼，你想多了吧！一年亏12万，竞争力大 又没有价格优势，现在就是等死，等合同到期，不说了，都是泪
062：弘宇幼儿园希望更多的加盟商能看见，我们这承包商真的是用最后一滴血支撑着,下一秒不敢去想。总期盼着会好转，说不准下一期就改变了。可醒来又回到残酷之中。我做的的临县韵达一个乡镇，派送费扣下来就剩34毛，34毛连罚款都不够，更不敢想实际派送中产生的经费。老板从来不给好脸。要退出吧看见快递有前景交了一万多钱里。不退出吧真的真的伤不起。大家转起来，改变这个现状。让快递回归它本来应有的粉彩和美。
063：QF.张发茹企业的发展壮大，离不开合法、合理、有效的管理体制，承包商要赚钱、要发展，同样与承包区必须建立魚水关系，那种只为狭隘利益着想，肯定三败具伤，最苦、最痈、最无耐的就是最基层！
064：惊讶 海南村X通快递基本就是这样。现在在实行的所谓改革就是提速，要下午2点之前签收率达到近百分之百，数据只能两小时之内上传，不然各个档次地罚款，派费还是1块，这种改革说到底还是想着法子压榨承包区，没有出路，只会逼着一批又一批承包商欠钱跑路。迟早基层崩盘
请关注小编:老白字太白
